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十万左右的电动汽车哪个牌子好 十万左右买什么电动汽车好

发布日期:2022-06-01浏览次数:48

10万能买什么电动汽车

不知道大家有没有这种感觉,身边买电动车的人越来越多了?懂哥身边的朋友、同学,最近都纷纷正在考虑或者已经加入了新能源阵列。最近几个月的油价上涨加上疫情影响,贩卖了燃油车的“用车成本”焦虑,原本没考虑过购买新能源的人,也开始把纯电车当做备选。

但如果单纯从省钱角度去入手一台电动车,那像model 3这类售价接近30万的纯电车显然不是最合适的选择。不管是燃油车还是纯电车,咱们老百姓接受度最高的价格区间,还是在10-20万左右。今天,懂哥就给大家推荐几款,十几万价位适合代步的纯电车,这些经济又实惠,值得一看!

比亚迪-秦 PLUS EV

厂家指导价:13.88-17.58万元

优惠后价格:暂无优惠

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去年年初刚上市的秦PLUS DM-i凭借超级混动技术,销量订单迎来了爆炸式增长,但与此同时,这很容易让人忘了比亚迪看家的EV纯电版本。实际上,就秦PLUS EV来说,懂哥认为它也是一台不可多得的好车,去年咱们懂车拿到了秦PLUS EV的顶配试驾车,实际体验下来在产品力表现基本没得挑。

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而最让懂哥满意的,是秦PLUS的能耗表现。虽然我们拿到的是全系唯一搭载71.7度大电池的顶配车型,走量的肯定是电池容量更小的中低配,但即便如此,试驾车的能耗表现依然可以作为参考。拿到试驾车那几天汽车组的同事一直都有在开,而且没有省着开,基本上各种路况都遇到过了,平均时速大约30km/h左右,仪表显示平均电耗为12.6kWh/100km。说实话,这个能耗表现真心不错,以最畅销的搭载57度电池的500KM豪华型换算,跑400公里没有问题,满足日常代步完全足够了。

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前面说到,其实秦PLUS EV在产品力表现上是没有问题的,但就这个外观我个人还是觉得差点意思。按理来说,没有发动机和变速箱的“阻扰”,纯电车的设计可以更加大胆,但秦PLUS EV显然依旧是老派燃油车设计,很枯燥无味,反正我是对其外观提不起任何兴趣。很多朋友想买纯电车,就是图一种燃油车没有的新鲜感,在这方面秦PLUS EV就显得很无力。

广汽埃安-AION Y

厂家指导价:13.76-18.98万元

优惠后价格:暂无优惠

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对于买车追求新鲜感,同时又能满足一定实用性需求的朋友,懂哥建议大家可以着重考虑一下的AION Y。单说外形,这款车就非常具有吸精能力,一点都没有同价位AION S的“网约车气息”,迎面而来的是机甲风外观设计语言,足够新奇独特。其实,我还是挺佩服传祺的设计团队,他们并没有采用所谓的家族式设计语言来进行套娃,而是将旗下的每款车外观都设计成不一样的,让每一款在售车型足够有辨识度,消费者在街上见到都能一眼分辨出这是哪款车型。

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别看AION Y的三围尺寸尺寸不大,车长只有4.4米,轴距只有2.7米,参数看着平平无奇。但得益于类似日本K CAR般的超短前后悬设计,AION Y的后排空间表现非常的离谱,比我们经常夸有「空间魔术师」之称的飞度还要大上一个档次,体感与冠道相当。

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AION Y外观内饰看着都属于比较精致的类型,唯独开起来感觉还是平淡了一些,可能是出于对其设计的喜爱,让我提高了对它驾驶感受方面的期待。简单来说,这款车满足代步是OK的,但也就如此了。动力不强但足够轻快,底盘舒适性一般,悬挂很软,稍有颠簸车身就晃个不停,乘客坐着比较容易晕车。

几何汽车-几何A

厂家指导价:12.68-19.98万元

优惠后价格:11.18-18.48万元

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抛开所谓「油改电不能买」的“政治正确”,单以产品力来说,几何A做得是相当OK的。俗话说“不管白猫黑猫,抓到老鼠的就是好猫”,这句话对于一款车的评价也同样适用,消费者用车无非就看重结果,只要实际体验足够好,足够完善就行,我们大可不必去纠结它本身架构这件事情。

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早在两年前,懂哥就开过几何A了,这款给我的感觉印象颇为深刻,主要是它的各方面调校都相当完善。如果不看它的外观设计,单就实际驾驶体验来说,我觉得几何A可是一点都不像油改电的产品,开着几乎挑不出毛病。总之,身边开过几何A,包括几何其他车型的同事,都对几何品牌的产品力表示认可。

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车是好车,实际价格也实惠(目前大概有1.6万的优惠力度),是目前这三款车里头卖得最便宜的,但唯独这个外观真的会劝退一部分人。这台车其实可以看作是纯电版的吉利帝豪,虽说设计方面进行了调整,但大体的轮廓和线条还是看出端倪,这就是油改电产品一个比较尴尬的点。

以上这几款10几万的纯电代步车,你最喜欢哪一款呢?欢迎评论区告诉我!

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